Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
Was ist der Toleranzbereich von Präzisionsschrauben?
In der Blech- und Aluminiumprofilbearbeitung kommen viele Abstandshalter zum Einsatz. Die vorhandene Drucknietmuttersäule nimmt jedoch im Allgemeinen eine Spielpassung zwischen dem Drucknieten und der gepressten Platte an, was keine Auswirkungen auf das allgemeine Drucknieten hat, aber hohe Anforderungen an die Oberflächenqualität für Aluminiumprofile stellt, insbesondere beim Lackieren von Aluminiumprofilen bestimmte Auswirkungen. Erstens, da die unteren Löcher beim Drucknieten auf Aluminiumprofilen im Allgemeinen auf gewöhnlichen Stanzmaschinen bearbeitet werden, wird ein konisches Loch mit einem Horn erzeugt, was den Spalt zwischen den Spalten der Drucknietmuttern weiter vergrößert. Machen Sie die gegenseitige Anzugskraft kleiner, was dazu führt, dass einige Aluminiumprofilkomponenten die Nietmutter beim Anbringen von Schrauben lösen, was zu einer unqualifizierten Oberflächenqualität führt. Daher brauchen wir dringend eine Möglichkeit, den Passspalt mit dem unteren Loch der Aluminiumprofil-Drucknieten zu reduzieren. Der Drucknietabstand dient zur Erhöhung der Umschlingungskraft zwischen dem Drucknietabstand und der Bohrung des Aluminiumprofils.
Wenn die oben genannten Muttern und Schrauben als eine Art Befestigungsmittel verwendet werden, die verhindern können, dass andere demontiert werden, z. B. beim Einbau von Eisentüren und Stahlfenstern, ziehen die Menschen normalerweise zuerst die Muttern an und verwenden dann eine Schweißmaschine, um die Muttern zu schweißen und Schrauben. Um ein Lösen der Mutter zu verhindern, kann es notwendig sein, die Gewinde der Schraube mit einem Werkzeug zu fräsen. Es ist ersichtlich, dass dieser Ansatz sehr unbequem ist.
Ein Nietmutter-Befestigungselement aus kohlenstoffarmem Stahl, das aus einem Rand, einer verformten Schürze und einem mit Gewinde versehenen Drahtloch besteht, ist dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb des Rands Fischzähne vorhanden sind; die Außenseite des unteren Endes des Gewindedrahtlochs hat eine Fase; die Innenwand des Gewindedrahtlochs Der Querschnitt des Gewindes ist ein gleichschenkliges Trapez, und der obere Boden des Trapezes ist ein konkaver Bogen.
Die Flachdichtung ist eine Dichtung, deren obere und untere Stirnseite eben sind. Die im Automobildifferential verwendete Flachdichtung wird wie die Kugeldichtung zwischen dem Gehäuse und dem Zahnrad des Differentials installiert, um die Reibung zu verringern und die Reibung zu verringern. Schmierung verbessern. Das Differenzial sollte starke Stöße aufnehmen und in der Lage sein, bei hohen Geschwindigkeiten über lange Zeiträume in Umgebungen mit hohen und niedrigen Temperaturen zu arbeiten. Da beide Enden der derzeit im Differential verwendeten Flachdichtung glatt sind oder nur eine Seitenstirnfläche der Flachdichtung mit kleinen konkaven Stellen versehen ist, wird während des Hochgeschwindigkeitsbetriebs des Differentials die Flachdichtung die Schmierung des Kontakts Oberflächen nicht ideal, und die Reibung zwischen den Kontaktflächen ist groß, was störanfällig ist.
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